海门机场多大
0平方千米。海门机场又称上海第三机场，机场类型为民用运输机场，位于江苏省南通市海门区 ，总占地面积为140平方千米 ，能满足日常的吞吐量。
规划面积：该机场的规划面积为20平方公里，设计年吞吐量为5000万人次 ，控制面积更是达到了120平方公里 。建设准备：受这一重大项目的影响 ，海门四甲等镇即将采取一系列冻结措施，包括户口冻结、土地冻结、房产冻结等 ，为机场建设做好前期准备工作 。
项目规模与投资：该机场原计划占地67万平方米 ，是南通兴东世界机场的10倍规模，甚至超过了虹桥机场的占地面积 ，总投资预计达到500亿元人民币。如此庞大的规模和投资 ，使得项目在经济形势不确定的情况下更容易受到冲击 。战略意义与未来展望：尽管建设进度暂时搁置，但上海第三机场的潜力和战略意义不容忽视 。
如何看待南通海门的上海第三机场暂停建设?
〖壹〗 、南通海门的上海第三机场建设暂停 ，主要是由于当前经济形势的不确定性导致地方财政需要更为谨慎地评估投资决策。以下是具体分析：经济原因：由于当前经济大环境的低迷 ，地方财政面临压力，需要更为谨慎地考虑投资决策 。
〖贰〗 、近期流传的消息指出，南通海门的上海第三机场建设计划暂时搁置 ，背后的原因似乎是由于经济形势的不确定性 ，导致地方财政需要更为谨慎地评估投资决策 。这座备受瞩目的机场，原计划选址南通市通州区二甲镇 ，占地67万平方米 ，是南通兴东世界机场的10倍规模，甚至超过了虹桥机场的占地面积。
〖叁〗、南通海门的上海第三机场暂停建设 ，原因在于当前经济环境的低迷 ，地方财政需要谨慎决策 。项目总投资预计500亿元，计划建设包括两条相距2250米的远距离平行跑道和一个能满足4000万人次的候机楼 ，占地规模是南通兴东世界机场的10倍以上 ，甚至比虹桥机场还要大16万㎡ 。
南通新机场1000kv特高压调整方案
南通新机场1000kV特高压调整方案主要包括以下几点：线路迁改与新建：迁改工程：在南通市海门区全面展开，涉及穿越四甲镇 、常乐镇 、海门街道以及三星镇的原有1000kV特高压线路。新建线路：新建同塔双回路架空线路总长度达30.8公里 ，使用8×JL1/LHA1465/210铝合金芯铝绞线 ，相序排列采用逆向序设计 。
南通新机场的1000kV特高压线路迁改工程，在海门区的四甲镇、常乐镇 、海门街道和三星镇四个乡镇进行 。工程计划新建一条长度约30.8公里的1000kV同塔双回架空线路，导线材质选用8×JL1/LHA1-465/210铝合金芯铝绞线 ，线路相序为逆向序。工程共新建了78基杆塔 ，同时拆除原有29公里线路，以及65基杆塔。
南通新机场1000kV特高压线路迁改工程在南通市海门区全面展开 ，这条线路穿越了四个乡镇：四甲镇 、常乐镇、海门街道以及三星镇 。新建的1000kV同塔双回路架空线路总长度达到30.8公里 ，使用的导线为8×JL1/LHA1-465/210铝合金芯铝绞线，其相序排列则采用逆向序设计 。
现状高压线对机场建设的影响当前1000kV泰吴输电线路部分区段穿越南通新机场规划范围 ，受机场限高区规定限制 ，需对该线路实施迁移改造。该工程属于机场前期建设的重要环节，但未明确说明其完工是新机场全面动工的唯一前置条件 。
南通新机场建后对海门利弊
南通新机场建成后对海门的利弊分析如下：利：交通条件显著改善：新机场的启用将极大缩短海门与周边城市及更远地区的距离 ，提升海门作为区域中心的地位 ，有利于物流 、贸易及商业活动的繁荣 。
投资吸引力提升 南通新机场的建设成为区域发展的重大利好因素，会吸引更多企业前来投资。海门四甲因临近机场 ，交通便利性增强 ，投资环境得到改善，更易吸引各类资本进入，推动基础设施建设和产业项目落地 ，进一步拉动经济发展 。
上海第三机场落定海门 ，正是解决这一问题的关键举措 。它不仅能提升南通的交通便利性，还将与上海浦东 、虹桥等机场形成互补 ，为更多人口提供更便捷的出行选取。
海门到上海虹桥机场受不受限行
〖壹〗、具体包括南北高架路 、延安高架 、内环高架等区域 。特定出发层全天限行：浦东机场1号、2号航站楼出发层 ，虹桥机场2号航站楼北、南出发层，上海南站出发层 ，以及上海虹桥火车站出发层 ，全天禁止无乘客的外地机动车进入 。特殊车辆不受限行限制：已经领取出省客运通行证的长途客车和省际旅游客车。
〖贰〗 、从海门乘坐客车到达上海，再换乘地铁到达上海虹桥世界机场 。
〖叁〗 、上海虹桥机场长途汽车站近来确实有开往江苏海门的班车 ，服务覆盖至海门及六甲地区 。每天共提供28个班次 ，这为乘客提供了便捷的出行选取。具体班次时刻表请参见上海交运巴士官方网站，网址为：http：//piao.96216com/ticket/ticketAction！toSearchTicket.action？pageFrom=head。
